電動(dòng)汽車(chē)充電樁的補貼標準國家正在慢慢的落實(shí)，所以大家對于充電樁設備的關(guān)注度也越來(lái)越高，但是市面上的還沒(méi)有統一的充電設施通訊標準，雖然在將來(lái)中國電動(dòng)汽車(chē)會(huì )采用相同的交流慢速充電和直流快速充電系統進(jìn)行充電，不過(guò)對于高成本的直流快速充電發(fā)展會(huì )相對落后于交流慢速充電。

目前市面存在的電動(dòng)汽車(chē)充電樁標準有五種：

1、chademo快充插座

目前支持日本日產(chǎn)、三菱汽車(chē)等，其直流快充插座可以提供最大50KW的快充電量。

2、combo插座

可以允許電動(dòng)車(chē)慢充和快充，是目前歐洲應用最廣的插座類(lèi)型，包括Audi、BMW、Chrysler、Daimler、Ford、GM、Porche以及Volkswagen都將來(lái)配置SAE所指定的充電界面，并且此類(lèi)插座還可以和Mennekes類(lèi)型兼容。

SAE的這套標準來(lái)自很多家大汽車(chē)制造商，他們的目標是希望這套快充裝置的充電時(shí)間能夠和加油時(shí)間不相上下，那就是在DC直流電下可以10分鐘內完成充電。這就需要充電樁可以提供電壓500V最高到200A的電流。

3、Tesla插座

特斯拉公司號稱(chēng)能在30分鐘充滿(mǎn)可跑300公里以上的電量，也就是說(shuō)他們的充電插座最高容量是可以達到120KW，最高電流可達80A。

4、Mennekes快充插座

是交流快充插座，在歐盟比較普遍，這種三相交流電的充電最高可支持44KW的容量。

5、CEE標準充電

“聯(lián)合充電系統”(Combined Charging System)，即“CSS”標準，幾乎是應用的最廣泛的電氣插座，有歐美汽車(chē)公司主導推出。參加制定這一標準的汽車(chē)品牌包括大眾、奧迪、寶馬、奔馳、通用、福特等，家庭和戶(hù)外充電樁都可以使用此類(lèi)12KW作用的可以提供最大32A的交流充電插座作為慢充方式。

那么到底應該選擇哪一種標準呢？從國際上的充電樁使用我們可以得出經(jīng)驗：

1、快充一般使用直流，慢充使用交流。

2、交流和直流未來(lái)使用統一接口標準是趨勢。

3、快充一般在半小時(shí)左右最大也只能沖到80%以保護電池。

4、無(wú)論何種充電方式，充電樁和電動(dòng)車(chē)的電池之間的通訊與信息交換至關(guān)重要。

深圳市安拓森儀器儀表有限公司是一家致力于電源自動(dòng)老化測試設備研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和服務(wù)的高新技術(shù)企業(yè)。主要產(chǎn)品包括：電源測試系統、開(kāi)關(guān)電源測試系統、移動(dòng)電源測試系統、LED電源測試系統、充電器測試系統、適配器測試系統、電源老化架、LED電源老化車(chē)、開(kāi)關(guān)電源老化架、移動(dòng)電源老化架等